Materiale:Råvarene til australske biler er delvis levert av kunder. Stålmaterialet er australsk standard AS/NZS 3678, som krever konstruksjonsstål med en karbonekvivalent på Mindre enn eller lik 0.48 og har høye krav til styrke og forlengelse. Jo høyere styrke stålet har, desto høyere er kravene til stabiliteten i prosessprosessen. TENDA-fabrikkproduksjonslinjen tar i bruk det internasjonalt avanserte, intelligente sveiserobotsystemet for sveisesøm, og har alltid vunnet tilliten til kundene med effektive og stabile sveisenivåer.
Struktur:Strukturdesignet til sidegardinbilen tilpasset av australske kunder er egnet for arbeidsforhold med høy intensitet. Behandlingsteknologien til strålen er kompleks og konstruksjonen er vanskelig. For eksempel må svanehalsen deles inn i tre buer. Svanehals-kurven kan effektivt redusere belastningen på den bakre bilen. Reduser den bærende overflaten fra et designperspektiv osv. Komplekse strukturer tester ofte fabrikkens ledelsesnivå for teknologi og prosesseringsprosedyrer. TENDA-fabrikken leverte også et tilfredsstillende svar.
Leveranse:De fleste australske biler leveres i CKD-modus, det vil si at modulkomponenter lages på CIMC Lighthouse Factory og sendes til utlandet for montering. Denne modellen krever ekstremt høy dimensjonsnøyaktighet av produktet, og et stort antall deler er distribuert. Det setter også en stor test på fabrikkens interne produksjonsprosess, materialdistribusjonsadministrasjon og tekniske fjernhjelpsmuligheter. Det langsiktige vinn-vinn-samarbeidet mellom Kina og Australia reflekterer også overlegenheten til TENDA fabrikkkvalitetskontroll og ettersalgsservice.